Armée Israélienne

Ninja a écrit:

sukhoi30mka a écrit:

commandos marines 



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rien a remarquer dans ces photos ?????????

bah moi je vois qu'ils ont des kalachnikov,
généralement ils ont des uzi
   

Je vois aussi des Kalachnikov,je me demande où ils les ont eu ?
Sans doute capturé  à l'ennemi lors de toutes les guerres menée par Israël,je ne vois pas d'autre solution..
Ou au marché noir.. peut-être..

non , ils les utilisent dans des cas speciales et en dotation dans les services reduits de force de securité speciale

moi je vois ?

ils ont des lunette sur les Kalachnikov   
ou un seul soldats a un silencieux   

yanis a écrit:

moi je vois ?

ils ont des lunette sur les Kalachnikov   
ou un seul soldats a un silencieux   

le kalachnikov est tres resistant dans des eaux de source ou des eaux salés

6 V-22 vont être vendu à Israël.

Pentagon Advances V-22 Sale to Israel

   lien

Le ministère israélien de la Défense a signé un premier contrat d'exportation pour les chars Merkava Mk IV.

8 juin médias israéliens ont communiqué avec le ministère de la défense du pays avec la signature d'un contrat d'exportation pour les réservoirs Merkava (Char) dans une variante de la Mark IV. C'est le premier accord de ce genre depuis le début de la production de ces véhicules en 1979. Énigmatique valeur du marché est définie comme les centaines de millions de dollars. Prix ​​d'un seul tank Merkava Mk IV est estimé à entre 4,5 et 6 millions (13,5-18,1 millions de zł).

Jusqu'à présent, les Israéliens délibérément évité la vente de leurs véhicules blindés de ne pas divulguer leur adversaire potentiel technique. C'est seulement en 2010 pour la première fois exposée réservoir Merkava Mk IV en Europe, le salon Eurosatory militaire de Paris.

La principale raison de la Merkav de vente et contrat d'exportation de signe d'une crise financière. Selon le rapport divulgué récemment, le ministère israélien de la Défense doit dépenser chaque année près de 290 millions de dollars (875,5 millions zł) pour maintenir le potentiel de blindé Cahalu et a des problèmes croissants.

Israéliens dépend aussi de maintenir des réservoirs de capacité de production - Projet Chariot est le plus grand programme d'armement israélienne (Israël encore être commandé Merkava, 16/08/2013). Il est important de préserver 10 000 emplois, à la fois en 7100. Remontowe Center, situé dans les locaux Yaakov Dori dans les usines de Tel Hashomer de production des réservoirs, ainsi que le réseau de 212 entreprises-fournisseurs, qui comprennent, entre autres, Société IMI fournir un 120 mm à l'MG253 L44 (Israël privatiser IMI, 05/12/2013), Système Elbit responsable du système de contrôle de tir Chevalier Mk 4 (créé par El-Op), Ashot Askhelon vitesses de production, ou Rafael ADS fournir voiture systèmes de défense dirigent ASPRO-A/Trophy (Rafael et IAI en territoire positif, 2011-03-26; résultats Test positif Trophy, 2011-01-13).

Les travaux sur la dernière variante du char israélien a commencé en 1999, et un nouveau modèle de Merkava réservoir Mk IV étiqueté mis en production en 2004. Jusqu'à présent produit plus de 600 voitures de ce type, en fonction de leur créées ou introduites dans l'armée depuis 2008 Namer lourd transport de troupes blindé ( Tiger) et la voiture de sécurité technique Nemmer (Tigresse).

En 2011, a commencé un travail conceptuel sur encore plus récente réservoir de modèle, provisoirement appelé comme la Mark V, mais en Septembre 2013 arrêté le programme (ne sera pas Merkava Mk V, 23/09/2013). En 2012, cependant, informé qu'un complément potentiel pour le réservoir dans le combat urbain et l'ouverture sera la famille de véhicules à chenilles avec une masse de 35 t, développé dans le cadre du projet Rakiya (Horizon). Il est venu à la ligne en 2020.

Les Israéliens ne révèle pas le nom de l'État, qui a acheté les réservoirs. Toutefois, étant donné qu'il s'agit d'un client de l'industrie de défense israélienne travaillé pendant des années, ce qui garantit que les secrets de voitures ne seront pas divulguées forces hostiles. Par conséquent, parmi les acheteurs potentiels mentionnés sont deux pays - la Colombie et l'Azerbaïdjan (plus gros budget de la défense de l'Azerbaïdjan, 07.02.2014).

Colombie a coopéré avec Israël, dont un exemple est la fourniture de combattants Kfir (livraison Kfirów pour la Colombie, Kfir s'est écrasé en Colombie), drone (Colombie confirme l'Hermès, 24/07/2013), missiles guidés antichars Rafael transitoire (de Spike NLOS pour la Colombie, 2013-04-30; New armer Colombie, 2009-06-01), les bras (Eurosatory 2010: ACE à Paris et dans le service, 2010-06-15) si les intérêts VTT (Colombie intéressé Zibar MK2, 28/07/2013 ). En outre, en 2012, les médias de fuites d'informations sur une vente potentielle pour les réservoirs de ce pays Merkava Mk IV 25-40 (Merkava IV pour la Colombie?, 2012-06-06), ainsi que les transporteurs Nammer. Il a ensuite déclaré que le prix à l'exportation des variantes de véhicules sera de 6 millions de dollars (18,1 millions de zł).

L'Azerbaïdjan est également récipiendaire de longue date de l'armement produites en Israël, entre autres, véhicule aérien sans pilote (UAV production israélienne en Azerbaïdjan, 2011-03-10), les bras (Tavory pour l'Azerbaïdjan, 2012-06-20), soldat de l'avenir (soldat azerbaïdjanais de l'avenir, 2012-06-22), ou des systèmes d'artillerie système Elbit ATMOS si IMI / IAI Lynx (Azerbaïdjan a montré ses dents, 2008-07-01). En outre, à la mi-2009, il y avait des rapports que l'Etat est en train de négocier la livraison de blindés lourds Namer sur la base de Merkava Mk IV.




http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=13652






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Alenia Aermacchi roule d'abord M-346 Lavi pour Israël

Citation :

La première Alenia Aermacchi M-346 advanced plomb dans combattant formateur pour la Force aérienne d'Israël (IAF) a été déployé dans l'après-midi du 20 Mars à l'usine de l'entreprise à Venegono (Varese), Italie.

La cérémonie a été suivie par Alenia Aermacchi PDG Giuseppe Giordo; Le brigadier-général Shmuel Tzuker, la tête du ministère israélien de la Direction de l'approvisionnement et de la production de défense; Brig Gen Ran Bashvitz, la tête de la Direction du matériel de l'AIF; et Ilan Harel, chef de la direction de TOR - Flight Training avancée. Paolo Carmassi, le président de Honeywell Aerospace Europe, et le général Domenico Esposito, la tête du ministère italien de la Direction générale pour l'armement air de la Défense étaient également présents.

La cérémonie a eu lieu seulement 20 mois après le contrat de 30 avions M-346 a été signé en Juillet 2012: un fait qui a été noté par le fabricant et par le client, qui a remercié l'équipe Alenia Aermacchi pour le progrès rapide.

Connu en Israël comme le Lavi (Lion), la M-346 remplacera l'obsolète TA-4 Skyhawk dans l'inventaire de l'IAF. Les deux premiers seront livrés en Israël à la mi-Juillet 2014, avec sept autres suivant la fin de l'année. Alenia Aermacchi devrait livrer 18 appareils en 2015, avec les trois autres étant prévue pour la livraison en 2016.

Actuellement quatre Lavis sont sur la ligne d'assemblage final Venegono, tandis que six autres avions sont à des stades de fabrication antérieurs.

Aucun détail n'a été fourni sur les configurations spécifiques de l'aviation israélienne.

Un pilote de l'IAF suivre une formation de vol en Italie, tandis que les pilotes instructeurs restants seront formés en Israël par les pilotes Alenia Aermacchi. Le premier lot de personnel technique israéliennes devrait arriver en Italie à la fin de Mars pour commencer la formation sur le nouvel avion.

Pendant ce temps, TOR, qui est un partenariat entre Elbit Systems et Israel Aerospace Industries, est la construction d'un nouveau centre de formation au sol à la base aérienne de Hatzerim de l'IAF. Ce sera l'hôte des simulateurs de mission complète et les perceuses simulateurs d'urgence et devrait être achevé d'ici Juin. TOR sera également responsable de fournir un soutien logistique et d'infrastructure de maintenance pour le nouvel avion.

Israël est le troisième client M-346, qui a déjà été livré à l'Italie et à Singapour. Il a depuis été commandé par la Pologne.

http://www.janes.com/article/35799/alenia-aermacchi-rolls-out-first-m-346-lavi-for-israel

Le rassemblement de réservistes a pu montrer une nouvelle version du char Magash,aucune information sur cette version.

Magach 3

M48A1/A2 modernisés. Remplacement du canon d'origine par le 105 mm L7 britannique, dépose du tourelleau M1 pour un modèle Urdan à faible profil, mise à jour de l'ensemble de radiocommunication, introduction d'un GMP diesel Continental AVDS-1790-2A développant 750 Ch accouplée à une transmission Allison CD-850-6. Éventuellement équipés de tuiles Blazer.

Magach 5

À l'origine des M48A5 livrés par les USA à la fin des années soixante dix et proche du standard du Magach 3. Mais ils étaient sensiblement différents puisqu'équipés d'un moteur AVDS-1790-2D et d'une transmission CD-850-6A. Le fluide utilisé par le moteur hydraulique servant à la rotation de la tourelle est remplacé par un fluide ininflammable. Éventuellement ils furent équipés de tuiles de blindage réactif explosif Blazer.

Magach 6

M60/M60A1/M60A3 modernisés. Équipés du tourelleau Urdan et de tuiles Blazer.
Magach 6A (6 Alef) - M60A1 modernisés . tous les engins furent éventuellement portés au standard Magach 6B.
Magach 6B (6 Bet) - modernisation similaire au programme M60A1 RISE (M60A1 avec le moteur AVDS-1790-2C RISE (Reliability Improved Selected Equipment) engine).
Magach 6B Gal (6 Bet Gal) - Magach 6B équipés de la conduite de tir Gal.
Magach 6B Gal Batash (6 Bet Gal Batash) - Magach 6B Gal équipés de la 4e génération de blindage passif et d'un moteur de 908 ch. Les caissons de surblindage forment des angles sur les flancs de tourelle et le mantelet. Cette variante est parfois identifiée non officiellement comme Magach 7D or Magach 8. Un nombre limité de véhicules furent convertis sur la base du Magach 6B.
Magach 6B Baz (6 Bet Baz) - Magach 6B équipés de la conduite de tir Baz. Un nombre limité de véhicules fut convertis sur la base du Magach 6B.
Magach 6C (6 Gimel) - M60A3 Modernisés.
Magach 6R (6 Resh) - M60 Modernisés, motorisation portée au standard AVDS-1790-2AG (fournit une plus grande puissance électrique comparé au moteur AVDS-1790-2A d'origine).
Magach 6R* (6 Resh*) - Magach 6R preparés pour le montage de la conduite de tir Nachal Oz.
Magach 6M (6 Mem) - Magach 6R* équipés de la conduite de tir Nachal Oz.

Magach 7

M60 remotorisés avec un AVDS-1790-5A de 908 Ch, disposant d'un nouvelle conduite de tir et de chenilles dérivées de celles du Merkava. Ils sont surblindés avec des appliques de blindage passif offrant une meilleure protection que les ERA blazer. Différentes configurations existent:
Magach 7A (7 Alef) - Mantelet plat fixe et 'gun slots'.
Magach 7B (7 Bet) - Modèle intérimaire avec une configuration de blindage similaire au Magach 7C. Apparemment jamais mis en production.
Magach 7C (7 Gimel) - Mantelet fixe formant un angle et 'gun slots'.

char Magach-6.


char Magach-7C.

D'après certains,il serait appelé Magash MK.8,à suivre.
Sans aucun doute une ultime version de ce tank avant son retrait des unités de réserves.

d'apres mes renseignements le materiel militaire israelien une fois retiré du service ils seront revendus ou une sorte de donnations a des pays tiers

sukhoi30mka a écrit:

d'apres mes renseignements le materiel militaire israelien une fois retiré du service ils seront revendus ou une sorte de donnations a des pays tiers

C'est exacte.
L'Etat essaie de récolter un peu d'argent en vendant certains matériels "dépassés" pour l'armée Israélienne,beaucoup d'anciens matériels sont mis à la vente,si personne n'en veut,ils seront détruit.
Ou alors donner,mais c'est peu probable.

Citation :

L’ARMÉE DE L’AIR ISRAÉLIENNE, 2ÈME PUISSANCE AÉRIENNE DU MONDE

La semaine dernière, lors de la 10ème Conférence Annuelle pour la Sécurité Nationale, le commandant de l’Armée de l’Air israélienne, le général de division Amir Eshel, s’est adressé au sujet de la contribution des forces aériennes et spatiales à la sécurité de l’État d’Israël. Il a notamment abordé leurs capacités d’attaque et de défense lors de guerres ou d’opérations de routine. Retour sur les compétences de la 2ème puissance aérienne du monde.


“En se penchant sur le professionnalisme de l’Armée de l’Air et en discutant avec nos homologues militaires à travers le monde, je peux affirmer que nos capacités nous placent à la deuxième position des puissances aériennes du monde, juste après les États-Unis, en matière d’attaque et de défense”, a déclaré le général de division Amir Eshel en se référant à l’avancée significative des capacités de l’Armée de l’Air israélienne au cours des deux dernières années.

“En se penchant sur le professionnalisme de l’Armée de l’Air et en discutant avec nos homologues militaires à travers le monde, je peux affirmer que nos capacités nous placent à la deuxième position des puissances aériennes du monde, juste après les États-Unis, en matière d’attaque et de défense”, a déclaré le général de division Amir Eshel en se référant à l’avancée significative des capacités de l’Armée de l’Air israélienne au cours des deux dernières années.

“Nos compétences offensives sont sans précédent et nous permettent de viser des milliers de cibles en une journée. Nous avons doublé nos capacités en deux ans. À la fin de cette année, nous prévoyons une amélioration de 400% de nos possibilités offensives au regard des événements passés. C’est le résultat d’un long processus.”

Pour illustrer ses propos, le commandant de l’Armée de l’Air israélienne a ajouté : “à la fin de 2014, l’Armée de l’Air pourra faire en moins de 24h ce qu’elle a fait en 3 jours pendant la Seconde Guerre du Liban, et en 12 heures ce qu’elle a fait en une semaine pendant l’Opération Pilier de Défense.”

Le général de division Eshel a déclaré qu’”Israël ne peut se permettre de longues périodes d’attaques. Nous devons gagner rapidement les guerres. Cela ne peut pas, selon moi, dépasser quelques jours.” C’est pour cette raison qu’il affirme que des attaques précises et rapides sont les clés de la victoire.



“Nous avons les capacités militaires de détruire les infrastructures qui soutiennent les activités du Hezbollah d’une telle manière qu’il leur faudra des décennies pour les reconstituer. Nous pouvons porter un coup direct contre l’organisation terroriste et ses soutiens, d’une manière massive”, explique le commandant des forces aériennes. “Malheureusement, le Hezbollah a positionné ses stocks d’armes et ses bases militaires au coeur des villes. C’est un défi pour nous car nous ne voulons pas frapper la population civile innocente. Nous l’avons dit plus d’une fois, les maisons civiles qui ne sont pas habitées peuvent être frappées car elles font partie de leur stratégie terroriste“.

L’aura de l’Armée de l’Air d’Israël continue à se développer et à assurer au pays une force de frappe qui rivalise avec les plus grandes nations du monde.



Tsahal.fr

C130J dans le ciel de Tel-Aviv





Merkava 4 sur portes chars,ils sont équipés du système Trophée,qui détruit les projectiles dirigés contre le char,sans toucher le char.





Reportage exclusif à bord d'une corvette Sa'ar 5 de la marine.

Shayetet 13